Generelt kan skroget på en aluminiumslegeret fiskerbåd opdeles i tre grundlæggende typer i henhold til Hastigheds{{0}}Længdeforholdet. Dette er endnu et dimensionsløst tal. Udtryk hastigheden af aluminiumslegeret fiskerbåd i knob, og divider den med kvadratroden af længden af vandlinjen for at få dette tal. For eksempel har en motorbåd med en 25-fods vandlinjelængde en maksimal hastighed på 12 knob og et hastighed-til{10}}forhold på 2,4. Et andet eksempel er en oceanliner med en sejlhastighed på 28 knob og en vandlinjelængde på 1,000 fod. Forholdet mellem hastighed-til længde er 0,885.
I lighed med oceangående-regulære liners giver forskydningsskroget på en fiskerbåd ikke løft, når man rejser med høje hastigheder. Det maksimale hastighed-til-længdeforhold for et reelt deplacementskrog er 1,34. Ved denne hastighed, selvom kraften øges, kan dybgangen ved bådens hale kun blive uddybet, men bådens hastighed kan ikke øges. Robåde, kanoer, bugserbåde og standard sejludflugtsbåde har alle typiske dræningsskrog.
For example, the waterline of a sailing boat is 25 feet, and its speed is 6.7 knots, or about 71/. mile per hour, with a speed-length ratio of 1.34 times the square root of 25. This is the "hull speed (Hull s knock pee called d)" if flying increases the sails and power, it will only cause the boat and its equipment to overwork.
The other type is the semi-displacement hull, which often has a round Russian part and a fairly wide tail plate to obtain the lift generated by the water flow below the hull. It has a higher speed than the drainage type, and the speed-length ratio can be up to 2.5. For example, shrimp boats in Maine, some brisk sailing boats, yachts and various old excursion boats. This type is also called semi-planing hull.